KIA Soul Club Russia

VSHEL писал(а):Там с одной стороны успокоитель с другой натяжитель, какие стенки?

Вот бывают же очевидные вещи!!! Тогда цепь в принципе греметь не может. Правильно? Попробую завтра скинуть клапанную крышку и посмотреть на цепь.

kap писал(а): Правильно?

Воттутесть с фотками про цепь.

У Отца киа спортейдж 2001 года. 250т.к. замена ремня ГРМ была только один раз на 120-130 т.к. И то потому, что порвался))). Говорю поменяй, а он " Нормально все. Трещин нет как в прошлый раз."

собрался менять натяжитель,
соответственно я правильно понимаю что поскольку все равно много чего снимается, вот такой минимальный список думаю стоит готовить для работ:
1. цепь
2. натяжитель
3. две направляющие колодки (под одной из них натяжитель)
4. сальник коленвала
5. прокладка клапанной крышки (есть необходимость и смысл ее снимать ?)
6. два уплотнительных кольца под маслонасос.
7. прокладка помпы.
8. герметик для крышки

что нить забыл? подскажите

Антифриз. Да и масло с фильтром можно сменить до кучи.

MotoGad писал(а):Антифриз.

Так можно и жижу в автомате и тормозуху поменять, антифриз то зачем?

Добавлено спустя 3 минуты 9 секунд:

amigo421 писал(а): (есть необходимость и смысл ее снимать ?)

Это первое, что нужно снимать.

Если человек собирается менять цепь ГРМ со снятием помпы, то придётся сливать антифриз. По этой причине я указал на него. Минимум его придётся ДОлить, а при бережном подходе к автомобилю, удобный способ заменить. По этой че причине повод сменить масло, т.к. есть вероятность попадания в открытый мотор при разборке различных загрязнений. А "жижу" в автомате называют маслом для автоматических трансмиссий. Чем чаще менять технологические жидкости, тем дольше будет радовать автомобиль надёжностью.

MotoGad писал(а): А "жижу" в автомате называют маслом

Все по разному, а изобретатель во так: В 1949 г. компания General Motors разработала специальную жидкость для автоматических трансмиссий - ATF-А, которая применялась во всех АКП, выпускаемых в мире.

Значит по остальным пунктам возражения пропали!

MotoGad писал(а): по остальным пунктам возражения пропали!

Так у меня и не было возражений, я проглядел, что прокладка под помпу есть в списке.

Решил вопрос с цепью кардинально - поменял машину. и теперь вопрос "Есть ли жизнь на Марсе.." отошел лет на 5 вперед. Будем надеяться, что в движках GDI этот вопрос решили. Корейцы очень внимательные и отзывчивые, как выясняется.

Прикольно. У меня коллега на работе недавно поменял цепь в шкоде йети 1,8DSG, с учетом планового ТО все работы вышли в 54000 руб. Пробег у машины 105000 км.

Вообще все эти разговоры про хороший ресурс цепи грм ....... такие сказочки!

VSHEL писал(а): про хороший ресурс цепи грм ....... такие сказочки!

У меня на тойоте уже под 300 тык. пробег цепь родная, замена масла 6 тык. двигатель 2NZ-FE.

VSHEL писал(а):Вообще все эти разговоры про хороший ресурс цепи грм ....... такие сказочки!

продал мазду 3 там пробегу было даже по спидометру под 200 тыс км, масло менял каждые 10тыс км, все зависит от качества детали. у Корецев как и у китайцев с металлами не очень, опыта нету.

Всем привет!подскажите кто в курсе какую цепь лучше брать 243212В000 или 243212В200?и подойдет 243212В200?отпишитесь кто менял.заранее благодарен.