Замена топливного фильтра на дизеле

[netmaster]

занимательно
цитирую 4-54

Контрольная лампа топливного фильтра (для автомобилей с дизельным двигателем) Эта контрольная лампа загорается примерно через 3 секунды после поворота ключа в замке зажигания в положение ON, или после запуска двигателя, а затем гаснет. Если она загорается во время работы двигателя, это говорит о том, что внутри топливного фильтра накопилась вода. В этом случае удалите воду из топливного фильтра...

[schwepps]

Позвонил еще раз в Киа. Они меня переключили на Стрим-Авто. Там мастер также не смог ответить, где правда написана и что должно гореть..... Так что большой вопрос чему верить.

[ManWithNoName]

Там мастер также не смог ответить, где правда написана и что должно гореть.....

...у меня эта лампа горит каждый раз при заводе авто и гаснет почти сразу после поворота ключа.... топливный фильтр менял ради интереса на 15 тыс.км - фильтр был достаточно чистый в моем понимании ... мастера из "Спектры на Рябиновой" сказали не заморачивать себе голову до момента "постоянного горения" данной лампы...

[Tesla]

Где там краник, я не знаю, честно говоря... Поэтому, собственно, и пишу.

Вот и вот я тоже чето не могу найти. Может кто подскажет а?? ( потому как сливал я другим способом ---> сначала открутил 2 гайки которые держат корпус, затем отодвигал книзу, и рукой крутил пластмассовый краник Но это увы очень неудобно и надо много усилий чтобы ее открутить)

[sergey431]

Вот новый техрегламент на 2010 год ...там без изменений вроде

Для бензинового двигателя сеточку привели..

[kian]

Сегодня поменял фильтр тонкой очистки на дизеле, не зря, фильтр был грязный, пробег на данный момент 6т.км. Заправляюсь на разных заправках, но не с "камазов".
Весь процесс занял где-то все час.
Фильтр был куплен в "экзисте", № SP-1285, за 313 руб. Процесс не фотографировал.
В принципе ничего сложного нет. Откручиваются гайки 2шт. на 12, вынимается весь фильтр с основанием, предварительно нужно отсоединить два патрубка, вход, выход топлива, штуки три разъема электрических. Когда все это хозяйство в руках, нужно снять металлический кожух(он прикручен 2 гайками на 12), который закрывает доступ к самому фильтру, сняли мет-й кожух, открутили старый фильтр( в нижней части находится датчик наличия воды в топливе, крана сливного-НЕТ, кто то выше писал, что есть? ), прикрутили новый фильтр и все в обратном порядке.
Пять минут прокачки помпой и все. Запуск стал субъективно немного лучше.

[OFFUSION]

отличные 7стр
ни одного отчёта с фото о замене фильтра.
ссылки на соседние сайты хорошо, но тогда зачем не этот ?
может к 50стр появится хоть одна фото
извиняюсь за флуд!

[kian]

Процесс не фотографировал, т.к. делал на свой страх и риск-первый раз, не знал получится или нет. А когда вроде стало получаться, руки были по локоть в соляре, уже было не до фотика.

[kirillspb]

может к 50стр появится хоть одна фото

Ну ладно тебе ворчать то ))))
Лови отчет в картинках

Значиться так. Решил я вчера поменять себе топливный фильтр, а то по регламенту он только на ТО 2 меняется, хотя мне до ТО-2 10 тык осталось, но начитавшись в инете про плохую солярку решил, что лишним не будет и начал менять....
Начал, а не поменял потому что это процесс не быстрый и очень геморный оказался.

Для замены мне понадобился ключ рожковый на 12 (можно накидной или голову с трещеткой), какая то острая "пика" (аля заточка)... помощь же мне оказывали пассатижи, тряпка, пол кирпича, ножницы по металлу и какая то мать (в принципе последние три можно не брать ) Если есть съемник масляного фильтра - тоже возьмите, на всякий

Так, значит приступаем к снятию. Панораму моторного отсека делать не стал - разберетесь

Отсоединяем все электроразьемы от фильтра.
Отсоединяем шланги топливные. Они на защелках (надо нажать с 2-х сторон достаточно сильно и в это время тянуть).
Откручиваем 2 гайки крепления ТФ.


И достаем фильтр вместе с корпусом и насосом....

Фильтр с насосом в разных позах



Далее откручиваем от фильтра датчик наличия воды...


И... кто тут кричал

дайте мне таблеток от жадности и побольше, побольше! кран для слива воды и прочего г-на из фильтра...

. Вот вам "кран"

Открутил малек этот датчик воды (естественно ничего из вышенаписаного не делая) и водичка прошла по имеющейся в нем проточке в резьбе и слилась вниз через дренажное отверстие.

Далее откручиваем фильтр подручными способами. Вот тут бы и пригодился съемник, коего у меня не оказалось....


Открутили кое как и видим такую картину, главное в ней - прокладка, которую надо не профукать


А дальше осталась совсем ерунда! Смазываем все прокладки маслом моторным и закручиваем новый фильтр. Но как обычно, по закону подлости новый фильтр по непонятной мне причине закручиваться с нескольких попыток не захотел... и пришлось еще больше разобрать снятые части... И после отделения топливного насоса от держущего его кронштейна, фильтр прикрутился к нему, со свойственной ему (фильтру) легкостью!


Далее собираем всё в обратном порядке, подключаем все электроразьемы, а вот топливопровод только входной (от бака). А под выходной топливопровод кладем тряпку, открываем дизельбак и начинаем нажимать на ручной насос. У меня ушло нажатий 10-20 - не считал, но не много. Как только из выходной трубки польется топливо качать заканчиваем и соединяем их. И заводим двигатель! Победа! Фильтр заменен!

Некоторые скажут, что зачем мол класть тряпку под выход толива, есть же штуцер прокачки сверху... Отвечаю, таким образом промоется выходной шланг из фильтра, мало ли что в него попало при не аккуратной замене ТФ. Этим вы убережете ТНВД.

То, что....


Банку для слива того что в фильтре я не нашел. По этому не знаю, сколько там внизу было всякой хрени.

По времени у меня заняло примерно час, если не фотографировать и иметь верстак с тисками - в пол часа спокойно можно уложиться. Вот.

И еще. К нашему фильтру подходят аж 3 разъема электрических!
1- датчик воды
2 - еще какой то датчик (думаю температурный)
3- скорей всего подогрев, т.к. разъем 3-х контактный. Так что думаю, что подогрев проточный у нас все таки есть.

PS: На первый взгляд места кажеться много, но руки лучше иметь либо как у корейцев маленькие, либо как у французов - тонкие и длинные пальцы А то топливопроводы жутко не удобно отсоединять....

[AMD]

kirillspb
А это грязный фильтр считается?

[kirillspb]

А это грязный фильтр считается?

Хороший вопрос однако
Я бы сказал, что "рабочий". Думаю родной фильтр на Лукдойловской соляре 30 тык (2 года) отходит. Да и лампа наличия воды у меня не горела (ну в смысле постоянно не горела), а если она у кого то загорается значит топливо не лучшего качество.... Соответственно и фильтр засирается чаще.
Ну а цвет нового топливного фильтра я не видел.

[Vlad1]

Ну а цвет нового топливного фильтра я не видел.

Жаль,могли бы сравнить

[VIKDIM]

А под выходной топливопровод кладем тряпку, открываем дизельбак и начинаем нажимать на ручной насос. У меня ушло нажатий 10-20 - не считал

А что такое дизельбак и где находится ручной насос- пожалуйста поподробнее.А то я как то не соображу .А фотоотчет просто класс viewtopic.php?f=6&t=256&start=90#

[SimpleMan]

kirillspb,
Кирилл! Если не против, помещу твой пост в Техническом FAQе.

[kirillspb]

Жаль,могли бы сравнить

Если очень хочется, то могу помочь вам раскурочить ваш новый топливный фильтр и отфотографировать

А что такое дизельбак

Ну у нас же бензобака нет, по этому топливный бак назвал дизельбаком

и где находится ручной насос

Сверху, такой блестящий "грибочек"....

SimpleMan, не против