ток потребления

[ruslan K]

А что за прога, а то адаптер у меня есть elm .

Torque_Pro_v1.8.14

нам станет акб с европейскими клемами (в нишах)

А что у вас не европейский?, странно, у меня клеммы в нишах, аккум корейский. Себе смотрел замену, по размерам, чтобы в защитный кожух влез, подходят варта, бош, енерджайзер с размером 207мм. клеммы евро, широкие, обратная полярность.

Судя по температуре это уже явно после небольшого прогрева.

Ну конечно, скрин делался на заведённой машине, минуты 3-4 после заводки, обороты уже опустились почти до 1000.

[Spuntik]

нам станет акб с европейскими клемами (в нишах)

А что у вас не европейский?, странно, у меня клеммы в нишах, аккум корейский. Себе смотрел замену, по размерам, чтобы в защитный кожух влез, подходят варта, бош, енерджайзер с размером 207мм. клеммы евро, широкие, обратная полярность.

А у меня стоит solieТЕР с азиатскими клеммами (не в нише),на плюсовой клемме "набалдашник"
, длина АКБ 220 мм, и кожух под него, основная масса акб 242 мм, но я смотрел, должна влезть, правда кожух не подойдет, но он скорее декоративный, чем функциональный.

[Tana]

Вопрос к Ruslan K. Вы заряжали аккумулятор, не снимая с автомобиля и не отсоединяя клемм? Меня интересует, можно ли так делать. Это было бы удобно. В инструкции к зарядному устройству "Орион-325" написано, что можно.

[Spuntik]

Вопрос к Ruslan K. Вы заряжали аккумулятор, не снимая с автомобиля и не отсоединяя клемм? Меня интересует, можно ли так делать. Это было бы удобно. В инструкции к зарядному устройству "Орион-325" написано, что можно.

Я, конечно, не Ruslan, но отвечу. Зарядка, желательно, должна проходить под контролем, и уж точно не с подсоединенными клеммами (имхо), скинуть минусовую - дело 30 сек. Просто имею печальный опыт, оставил зарядное лет 10 назад (Кедр) включенным в гараже, и чуть не сгорела машина,хорошо сосед увидел дым из гаража, гараж возле дома, быстро (относительно ) открыли и потушили(кстати, огнетушители были абсолютно бесполезны , сосед мыл машину возле дома и под рукой было два ведра воды) , но на ремонт все равно попал (вся проводка,радиатор,навесное и т.д). Так что лучше не рисковать.

[Alex311]

правда кожух не подойдет, но он скорее декоративный, чем функциональный.

Функциональность у данного кожуха проявляется в основном летом когда он не дает нагревать АКБ от двигателя до нежелательно большой температуры.

Зарядка, желательно, должна проходить под контролем, и уж точно не с подсоединенными клеммами (имхо), скинуть минусовую - дело 30 сек.

Если зарядное устройство нормальное то незачем клеммы скидывать, достаточно поставить машину на сигнализацию (если она есть) и затем выставить ток зарядки. Зарядные устройства типа "Кедр" никогда не славились надежностью, поэтому такие ЗУ сразу на свалку.

[Spuntik]

Вопрос к Ruslan K. Вы заряжали аккумулятор, не снимая с автомобиля и не отсоединяя клемм? Меня интересует, можно ли так делать. Это было бы удобно. В инструкции к зарядному устройству "Орион-325" написано, что можно.

Перечитал инструкцию и не нашел указания не отсоединять клеммы.Инструкция написана для абстрактного АКБ, а не установленного на втомобиле А вот не оставлять без присмотра- есть

Добавлено спустя 53 минуты 49 секунд:

Зарядные устройства типа "Кедр" никогда не славились надежностью, поэтому такие ЗУ сразу на свалку.

У меня их много было (теща работала в торговле при Союзе, набрала штук пять ), последним пользуюсь уже лет 10- без нареканий. И с тех пор, все равно, без присмотра не оставляю. А "кедр" (сов. производства) более надежен, и отличается тем,что есть режим десульфатации.

[ruslan K]

Вы заряжали аккумулятор, не снимая с автомобиля и не отсоединяя клемм? Меня интересует, можно ли так делать.

Почему бы так не заряжать, очень удобно, ни какие настройки в авто не сбиваются ну и в магнитоле тоже.

Зарядка, желательно, должна проходить под контролем,

Контролировать конечо нужно, с нашими эл. сетями может случиться всё что угодно.

Зарядные устройства типа "Кедр" никогда не славились надежностью, поэтому такие ЗУ сразу на свалку.

Зачем же так категорично, очень хорошее зарядное устройство, я в своё время перепаял всю элементную базу в нём на импортную (полупроводники), лет 20 работает как часики, с соврененными китайскими не сравнить, к тому же в нем есть возможность регулировок режимов зарядки.

[Spuntik]

Почему бы так не заряжать, очень удобно, ни какие настройки в авто не сбиваются ну и в магнитоле тоже

Кстати, заметил странную вещь. Когда сбрасываешь клемму с акб, слетают настройки часов на магнитоле, но настройки радио почему то остаются.

[Spuntik]

Рассказываю про свою поездку к дилеру на диагностику . Все,как я и полагал,ограничилось беседой, ибо выкладывать 2200 руб за заранее известный результат не стал.
1. Оставляйте (можно присутствовать) авто, мы его загоним в бокс (плюсовая температура ), померяем токи (я их и без них знаю- все в норме), проверим акб нагрузочной вилкой (я его за сутки до этого полностью зарядил, плюс только приехал- он подзарядился и опять все при плюсовой температуре) и будем делать выводы. На мой вопрос,что при плюсе все более менее нормально, проблемы начинаются от -15-20, ответа не последовало.
2. Если случай признаем гарантийным, то заменим на другой оригинальный (такое же бразильское дерьмо ).
3. АКБ сейчас нет ,надо заказывать, минимум две недели ждать.
Короче, плюнул, развернулся и к наиболее вероятным 2200 добавил еще 3500 и купил нормальный АКБ

[ruslan K]

Когда сбрасываешь клемму с акб, слетают настройки часов на магнитоле, но настройки радио почему то остаются.

У вас новый Сол, у меня слетали настройки радио когда разряжал аккум до того, что он не смог крутить стартер, возможно у вас в магнитоле энергонезависимая память настроек.

[Spuntik]

в магнитоле энергонезависимая память настроек

Да это я понимаю, непонятно почему тогда не запитали от нее часы? Вообще у них странная логика,иногда экономят на копейках.

[ruslan K]

непонятно почему тогда не запитали от нее часы?

Память энергонезависимая, от неё ничего нельзя запитать.

Добавлено спустя 2 минуты 56 секунд:

Вообще у них странная логика,иногда экономят на копейках.

Видимо у них ни кто и не подозревает, что водитель догадается снять клеммы с аккумулятора, "ну они тупые" как говорил Задорнов.

[DimaNK]

Неделю назад разрядил аккумулятор до значения 5,6 в примерно за 8 дней простоя во дворе, на включенной сигнализации (Старлайн 90). Аккумулятору 3 года и 2 месяца, судя по маркировке.
Заморачиваться не стал с зарядкой старого, приобрёл новый (подходящего типоразмера). Когда снимал/ставил настройки часов и радио сохранились полностью.
Почитав данную тему, задумался о замере тока потребления (когда на улице потеплеет).

[Spuntik]

Неделю назад разрядил аккумулятор до значения 5,6 в примерно за 8 дней простоя во дворе, на включенной сигнализации (Старлайн 90). Аккумулятору 3 года и 2 месяца, судя по маркировке.
Заморачиваться не стал с зарядкой старого, приобрёл новый (подходящего типоразмера). Когда снимал/ставил настройки часов и радио сохранились полностью.
Почитав данную тему, задумался о замере тока потребления (когда на улице потеплеет).

Ну три года -это уже срок, но после зимы такая разрядка -нормальное явление. Я, обычно снимаю и заряжаю Акб до и после зимы. Можно было попробовать полностью зарядить зарядным устройством, и с учетом того, что надвигается тепло, я думаю, АКБ еще послужил бы.

[DimaNK]

Да, была мысль поэксплуатировать аккумулятор до осени, но решил решить проблему сейчас. Есть мнения, что аккумулятор, хоть раз разряженный ниже допустимого значения, уже не будет надёжным, в любой момент может подвести, если каждый день не ездить.