Как пользоваться АКП?

[Osa]

Сам я всю жизнь ездил на ручке, по этому в этом вопросе не сведущ...

Вчера был свидетелем спора двух "спецов" о том как правильно стоять у светофора на автоматической коробке передач.
Один говорил, что нужно переключаться, на "N", что бы в коробке, что-то не стерлось, другой говорил, что стоять у светофора нужно на "D" так-как частое переключение быстро убьет коробку.

[Yugin]

Рекомендации по включению N в пробках , получил от сервисменов Шкода , для коробки DSG .

Для АКПП , от меня совет будет - постараться не трогаться на грани пробуксовки на асфальте ,и не постоянно использовать kikdown .

[ruslan K]

Один говорил, что нужно переключаться, на "N", что бы в коробке, что-то не стерлось, другой говорил, что стоять у светофора нужно на "D" так-как частое переключение быстро убьет коробку.

Если длинный светофор, можно и переключить на нейтралку, а если обычный то и не надо париться, в любом случае ни чего автомату не будет.

[amitab]

Вчера был свидетелем спора двух "спецов" о том как правильно стоять у светофора на автоматической коробке передач.
Один говорил, что нужно переключаться, на "N", что бы в коробке, что-то не стерлось, другой говорил, что стоять у светофора нужно на "D" так-как частое переключение быстро убьет коробку.

Жаль что не было третьего, который бы утверждал что нужно непременно ставить на P.

Если по существу: для нашей АКПП на основе гидротрансформатора N - сервисный режим для буксировки автомобиля и не нужно пытаться найти ему другие применения, поскольку их нет.

[Osa]

Так все-таки, как пользоваться АКП если в пробке стоишь полторы-две минуты?

[Yugin]

На ваше усмотрение . Любые варианты . P ,N ,D .
Я , при длительных стоянках на P ставлю , дабы нога на тормозе не уставала и стоп-сигналы не слепили водителей сзади .

[amitab]

Так все-таки, как пользоваться АКП если в пробке стоишь полторы-две минуты?

Переключать коробку в режимы отличные от D до окончания поездки совершенно незачем. Тем более если едете в местности с уклоном. Лично я преодолеваю пробки вообще на D2. Если будете постоянно переключать на паркинг, даже при небольших остановках рано или поздно забудете переключить назад или переключите до полной остановки, потом не жалуйтесь на последствия.

[deccer]

Так все-таки, как пользоваться АКП если в пробке стоишь полторы-две минуты?

Полностью согласен с ув. amitab. Только D - селектор до конца назад! Правая нога на полторы-две минуты стоянки переходит на педаль тормоза. При этом педаль "газа" отпущена - двигатель работает на холостых. Даже если нога соскочит с педали тормоза у тебя будет секунда до начала движения. Успеешь вернуть ногу на тормоз или ручник затянуть. Надо ехать - отпустил педаль тормоза - машина тронулась.
Далее нажал "газ" и поехал.
Надо отвлечься в стоянии в пробке - на Р , т.е. до конца вперед, сзадистоящий будет предупрежден о том, ты поставил на Р.
Вообще очень удобно - парковка - селектор до конца вперед, ехать - до конца назад. И думать особо не надо
На N ставить - токмо ежели накатом проехать захочешь. Накат закончил - селектор на D
и/или остановился/дальше едешь. И ничего на N в коробке не сотрется.
Согласен с ув.Yugin - АКПП - увы, не для гонщиков...

[HypnoToad]

Лично я преодолеваю пробки вообще на D2.

Что ещё за D2?

[Osa]

Лично я преодолеваю пробки вообще на D2.

Что ещё за D2?

присоединяюсь к вопросу

[ruslan K]

Что ещё за D2?

В авто с вариаторами есть такое, это явно не про Сол.

[amitab]

Что ещё за D2?

Это ограничение использования высших передач, т.е. только 1-2 передача. Такой режим есть в Kia Rio. В Soul вместо этого есть спортивный (ручной) режим управления коробкой.

[Osa]

Кстати, на счет ручного режима АКП, во всех тестах пишут, что не работает и бесполезная штука. Только, что вернулся с гор, мороз, снегопад и сильный ветер, впервые езжу по горам на АКП, раньше на ручке тормозил пониженной передачей, что бы тормоза не сжечь или не перегреть, АКП в ручном режиме пониженная тоже хорошо тормозила!

[amitab]

Кстати, на счет ручного режима АКП, во все тестах пишут, что не работает и бесполезная штука. Только, что вернулся с гор, мороз, снегопад и сильный ветер, впервые езжу по горам на АКП, если на ручке тормозил пониженной передачей, то и на АКП пониженная хорошо тормозила

Именно поэтому и не стоит полностью доверять обзорам, а нужно попробовать самому. Еще пониженная может помочь перед началом обгона на трассе.