Умер катализатор

[VSHEL]

Цифры в студию! Удивитесь, насколько вы не правы.

Нормы Евро 4: CO - 1,5 и ниже, CH - 0,46 и ниже.
У меня на последней диагностике, которую делал летом CO - 0,6, CH - 0,3 и это без ката.
Я конечно допускаю, что он в несколько раз снижает выбросы (при условии его полной работоспособности) и немного неправильно выразился - извините.

Мой авто с катом и без соответствует экологическому классу Евро 4 и при этом пробежал уже 145000 км. Все советчики предлагающие установить оригинальный кат, могут скинуться в качестве добровольных пожертвований и я его с удовольствием установлю, хотя смысла в данной процедуре не вижу.

а тут оказывается на форуме талант затясался сможет дебилам объяснить

Никогда не называл фуромчан "дебилами" и вообще не переходил на личности.

[ruslan K]

Искушённый народ, вопрос- что под этой наклейкой на стекле имели ввиду братья корейцы?(про пробег на одном литре, я понимаю, вот про СО2 нет, какой это экологический класс по нашенскому?)

[Spuntik]

Чтож вы в Кашкае вариатор не вырежете? Ниссановский вариатор вообще притча во языцах. Или у вас предусмотрительно механика?

Тем более, что решение очень простое -удалить кат и ездить со спокойной душой дальше,

Решение еще проще - ездить на велике. И вам полезно и окружающим.

Я же специально для Вас писал

ЗЫ: для kap - только не надо опять про ламповые телевизоры и прочую лабуду.

ЗЫ: Сведения о смертности вариатора сильно преувеличены. Умирают они у тех, кто вообще не меняет масло и носится со светофора, как подорванный. Да и происходит это на пробеге сильно за 100 ккм., а не как у нас с катом.

[Spuntik]

[

а тут оказывается на форуме талант затясался сможет дебилам объяснить

Никогда не называл фуромчан "дебилами" и вообще не переходил на личности.

Это Вы с непривычки, для Sanek_ffm это "фирменный" стиль, он еще и не такое тут пишет.

[kap]

: Сведения о смертности вариатора сильно преувеличены. Умирают они у тех, кто вообще не меняет масло и носится со светофора, как подорванный. Да и происходит это на пробеге сильно за 100 ккм., а не как у нас с катом.

То то на форуме Джуководов уже третья ветка.... И Ниссан чтоб ажиотаж снизить гаратнтию до 5 лет на варик поднял..
Прям как у нас с катом.. Вот первый попавшийся; 18 тыс км. http://juke.ru/viewtopic.php?f=13&t=3020

[kap]

Искушённый народ, вопрос- что под этой наклейкой на стекле имели ввиду братья корейцы?(про пробег на одном литре, я понимаю, вот про СО2 нет, какой это экологический класс по нашенскому?)IMG_20181019_225206.jpg

Да, фигня какая то на табличке! Евро 1 - 2,72г/км. Что то подсказывает, что имеется ввиду Евро 4-5, у них разница по оксиду азота... а оксида углерода 1г/км.

[kap]

У меня на последней диагностике, которую делал летом CO - 0,6, CH - 0,3 и это без ката.

Наверное, Евро-7! Вы первый в мире, кто такого результата добился..

euro_6.png (31.88 КБ) 619 просмотров

Поделитесь секретом?

[Sanek_ffm]

там видимо национальный стандарт, кл.1 зеленый, надо смотреть по двум международным классификаторам по которым тесты делают, это евро4 или евро5.

[kap]

У меня на последней диагностике, которую делал летом CO - 0,6, CH - 0,3 и это без ката.

Кстати, вспомните: на карбюраторе закручиваешь СО-растет СН и наоборот. У вас по цифрам именно этот вариант.. Видимо форсунки льют от души а лямбда давно умерла..

[VSHEL]

Кстати, вспомните: на карбюраторе закручиваешь СО-растет СН и наоборот.

Вот никогда не крутил карбюратор и желания такого не возникало. Проще было подъехать на карбюраторный завод и за 500 рублей поменять свой неисправный карб на полностью восстановленный.

[VSHEL]

Наверное, Евро-7! Вы первый в мире, кто такого результата добился..

Ну уж если картинки вставлять, то давайте в полном объеме.

[Spuntik]

Вот первый попавшийся; 18 тыс км. http://juke.ru/viewtopic.php?f=13&t=3020

Точное подтверждение моих слов.

Умирают они у тех, кто вообще не меняет масло и носится со светофора, как подорванный.

" .. Не сказать, что езжу размеренно,...." и далее описывает, как он крутит до 4,5 -5 тыс. оборотов.
И потом, у меня Кашкай с вариком JF016E , на Жуке 12 года - HR16DE, а скорее всего у него JF015, которую в целях экономии и экологии "модернизировали", изменив коэффициент передачи, что привело к почти полному отсутствию запаса прочности. Так что не пишите ерунды, если не в теме. При нормальной эксплуатации и должном уходе, варик ни чуть не уступает автомату, и уж тем более роботу.

[ruslan K]

Ребята, вы всё перепутали Со и СО2 это немного разные вещи.
"CO - окись углерода и CO2 - двуокись углерода часто путают. Имена звучат одинаково, оба они бесцветные и без запаха газов, и при высоких концентрациях оба могут быть смертельными. Разница заключается в том, что CO2 является общим природным газом, необходимым для всей растительной и животной жизни. CO не является обычным явлением. Чаще всего это побочный продукт кислородно-голодного сжигания топлива."

[ruslan K]

При нормальной эксплуатации и должном уходе, варик ни чуть не уступает автомату, и уж тем более роботу.

У нас хондуы фит угоняют из за вариаторов на з.ч., 150 тык. и замена ремня.

[Sanek_ffm]

Ребята, вы всё перепутали Со и СО2 это немного разные вещи.
"CO - окись углерода и CO2 - двуокись углерода часто путают. Имена звучат одинаково, оба они бесцветные и без запаха газов, и при высоких концентрациях оба могут быть смертельными. Разница заключается в том, что CO2 является общим природным газом, необходимым для всей растительной и животной жизни. CO не является обычным явлением. Чаще всего это побочный продукт кислородно-голодного сжигания топлива."

нагляднее https://www.kfztech.de/kfztechnik/motor ... wandel.jpg