Автомат на снегу

[Multya]

Вот и я такая же Будет первый автомат. Муж все же на полный привод уговаривает, а я не хочу механику Хочу как белый человек ездить, с комфортом.

[Dok]

Да-да-да, не раз слышал от людей, что автомат это тупое устройство, тормозит машину, жрет бензин ведрами и другие перлы в стиле "я хочу управлять машиной..... чувствовать (не понятно правда что).... прямая связь колес и двигателя...." Но поездив на автомате они же меняли свое мнение на противоположное. Автомат - мега удобная вещь.

На скольких машинах на автомате не ездил, ни разу не хотел менять механику на автомат. Удобно - с этим не поспоришь, но на автомат не пересяду (ну во всяком случае пока молодой и руки-ноги работают нормально ).

Переключение передач вручную - да нафик это надо... автомат с этим справляется даже лучше (нет рывков и клевания носом от недодержанного сцепления)

Ничего подобного, лучше он не справляется, если водитель хорошо чувствует обороты двигателя и момент схватывания, то никаких клевков не будет на механике, а бывают автоматы, на которых только и делаешь, что клюешь , хотя конечно есть и нормальные с плавным переключением, но там тоже надо знать когда газку чуть сбавить, а когда прибавить.

О левой ноге забудете через неделю и перестанете искать сцепление.

А вот у меня зато и левая и правая нога всегда в форме, и всегда тренируются пока задница едет на сиденье

[ruslan K]

но на автомат не пересяду (ну во всяком случае пока молодой и руки-ноги работают нормально ).

У вас наверно месность ровнинная, если бы дороги были бы как во Владивостоке, намучались бы ужасно с коробкой то, а автоматы всё совершеннее и совершеннее, мне очень 6ти ступенчатый нравиться, уж очень хорошо работает, скорости переключаются со сбросом газа, да и не так как на 4х ступенчатом, а более продвинуто и значительно быстрее. А расход топлива производитель(KIA) заявляет одинаковый с 6ти ступенчатой механикой.

[DIMON_A]

скорости переключаются со сбросом газа, да и не так как на 4х ступенчатом

Совершенно так же, то же со сбросом газа. Разница лишь в более коротких передачах на 6 ступке и все.

[ruslan K]

Совершенно так же, то же со сбросом газа.

Ну это если педаль газа не на тросу, а электронная.

[Texnik]

На тросу наверное только на древние СИДры ставили - у меня 2009 год, педаль электронная

[Dok]

но на автомат не пересяду (ну во всяком случае пока молодой и руки-ноги работают нормально ).

У вас наверно месность ровнинная, если бы дороги были бы как во Владивостоке, намучались бы ужасно с коробкой то, а автоматы всё совершеннее и совершеннее, мне очень 6ти ступенчатый нравиться, уж очень хорошо работает, скорости переключаются со сбросом газа, да и не так как на 4х ступенчатом, а более продвинуто и значительно быстрее. А расход топлива производитель(KIA) заявляет одинаковый с 6ти ступенчатой механикой.

Да я же ничего против автоматов не имею, я просто говорю, что мне больше нравится механика
А по снегу и на механике и на автомате ездить примерно одинаково, главное ездить с головой

Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:

На тросу наверное только на древние СИДры ставили - у меня 2009 год, педаль электронная

А че, у нас педаль газа электронная? а я и не знал

[DIMON_A]

Совершенно так же, то же со сбросом газа.

Ну это если педаль газа не на тросу, а электронная.

Педаль на тросу!
Не забывайте про датчик положения дроссельной заслонки.

[ruslan K]

Педаль на тросу!

Ну тогда там есть неподвижные диски(в автомате) которые выравнивают скорости, тормозя вращение всей системы.А датчик это датчик, он на открытие и закрытие тросом заслонки не влияет,просто показывает системе вспрыска её положение.

Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:

На тросу наверное только на древние СИДры ставили - у меня 2009 год, педаль электронная

У дизеля это так,а вот бензиновые с тросом.Да и к тому же ещё может быть один трос к автомату, который тоже даёт знать автомату в каком положении находится "газ".

[Texnik]

Педаль на тросу!

Чтобы развеять сомнения достаточно взглянуть на педальный узел, электронная выглядит так:

[Dok]

Не, у меня точно не такая, значит все же на тросе

[DIMON_A]

Чтобы развеять сомнения достаточно взглянуть на педальный узел, электронная выглядит так:

Да знаю я как выглядит электронная педаль. На Солах с 12 м. года стоит электронная.
Электронная немного "подтормаживает", - есть совсем небольшая задержка (на прошлой машине была электронная).
А автомат хоть и 4х ступка - конструкция аналогична 6 ступке, разница в количестве ступеней передач и прошивке мозгов для нее и все.
Если ехать неагрессивно, то и рывков не будет, если жать тапку в пол то и 6 ступка будет поддергивать.
Чем больше ступеней в акпп тем меньше нагрузки на гидротрансформатор и соответственно меньше нагрев масла в акпп, что в свою очередь продлевает срок службы этого масла.
Но посудите сами - сильно не изменяя габаритные размеры акпп впихнуть туда 6 ступеней вместо 4х - это сложная задача, чем-то пришлось пожертвовать. Чем больше ступеней тем сложнее конструкция (тупо больше элементов в акпп), тем чаще происходят переключения, соответственно больше износ элементов отвечающих за переключения, ну и конечно же удорожание конструкции из-за более сложного техпроцесса изготовления.

Тенденция перехода на большее количество ступеней в кпп связана с ужесточающимися экологическими нормами, особенно в европе, поэтому и появляются автоматы с 6, 7, 8, 9 ступенями и изменяемыми программами управления акпп типа кнопки "Эко". И вот что интересно, чем выше экологические нормы, предьявляемые к двигателю, тем меньше его официальный ресурс работы, как говорят (про дизеля) - эра миллионников закончилась. Я думаю это относится и к другим агрегатам -подвеске, трансмиссии и т.д. и т.п.

[Texnik]

На Солах с 12 м. года стоит электронная.

У меня соул 2009 г.в., правда дизель автомат.

[DIMON_A]

У меня соул 2009 г.в., правда дизель автомат

На дизелях, на всех, стоит электронная, на бензине - с 2012 м.г.

[ruslan K]

Но посудите сами - сильно не изменяя габаритные размеры акпп впихнуть туда 6 ступеней вместо 4х - это сложная задача, чем-то пришлось пожертвовать. Чем больше ступеней тем сложнее конструкция (тупо больше элементов в акпп), тем чаще происходят переключения, соответственно больше износ элементов отвечающих за переключения, ну и конечно же удорожание конструкции из-за более сложного техпроцесса изготовления.

И всё таки не соглашусь с вами, автомат другой, и потому, что 6 передачь, и по параметрам, и по сроку службы жидкости, он не обслуживаемый, щупа нет,алгоритм работы совсем другой, ну а размеры, это не главное, просто раньше не могли так делать, а сейчас "дошло", анология- современный смартфон и первый сотовый телефон. К тому же если "газ" тросом ни о каком сбросе газа не может быть и разговора.

Если ехать неагрессивно, то и рывков не будет, если жать тапку в пол то и 6 ступка будет поддергивать.

При агрессивной езде тоже нет рывков, попробуйте на 12г. покатайтесь, совсем другая "песня". Прогресс на месте не стоит и не стоит отвергать всё новое.