KIA Soul Club Russia

Всем привет. Расскажу о небольшом тюнинге корейского дизеля D4FB, устанавливаемого на многие современные автомобили семейства Hyundai и KIA. Двигатель объёмом 1.6 литра, с завода имеет 126 сил и 265 ньютонов момента, но в процессе эксплуатации двигатель заметно теряет в своих показателях. Происходит это, в первую очередь из-за старения сажевого фильтра и загрязнения впускной системы в целом. Сажа, пропускаемая EGR клапаном, смешиваясь с маслом летящим из системы вентиляции картера, заметно снижает сечение впускных каналов и налипает на вихревых заслонках. Именно поэтому в первую очередь разбираем и отмываем целиком систему впуска, патрубки, интеркулер, дроссель, коллектор. Чтобы в дальнейшем исключить загрязнение, глушим EGR клапан и дополнительно устанавливаем маслоуловитель. Место старого сажевого фильтра занимает полностью кастомная приёмная труба (downpipe) из нержавеющей стали, сваренная аргонодуговой сваркой. После этих манипуляций и перепрограммирования "мозга" откалиброванной прошивкой (Stage 2), двигатель D4FB развивает порядка 140-150 сил и крутящий момент в 320 Нм.

Ну раз уж прошла такая реклама, то все же хотелось бы услышать кто, где, и цену вопроса! Думаю, нас простят за подробности?

Работы проводились в мастерской Dynamics Workshop в Твери.
Дистанционно можем сварить и отправить Вам приёмную трубу - downpipe.

зачет. а на соул 2 такая тема проканает?

dworkshop писал(а):Работы проводились в мастерской Dynamics Workshop в Твери.
Дистанционно можем сварить и отправить Вам приёмную трубу - downpipe.

что по деньгам под ключ? и какие сроки?

prednabor писал(а):зачет. а на соул 2 такая тема проканает?

Проканает Это тюнинг формата Stage 2 - прошивка мозгов и замена впуска\выпуска. По желанию можем установить систему холодного впуска с фильтром нулевого сопротивления а так же сварить целиком из нержавеющей стали выхлопную магистраль, от турбины до оконечной банки.

nobody писал(а):что по деньгам под ключ? и какие сроки?

Работа по сварке, сборке/разборке и прошивка заняли 2-3 дня. Сейчас можем заранее сварить даунпайп, и я думаю что за день разобрать-почистить-собрать и прошить. Как такового прайса нет, всё сугубо индивидуально. Предварительно на плазморезе заказываем фланцы для трубы, чтобы прикрепить её соответственно к турбине и кэтбеку, ну и заглушки для магистрали ЕГР. Клапан ЕГР отключается программно, но всё же заглушки из трёх миллиметровой стали лишними не будут. Если интересны детали - милости прошу vk.com/betuned там админ группы Старая Школа.

dworkshop писал(а): сварить даунпайп

dworkshop писал(а): турбине и кэтбеку,

У этих деталей есть нормальное, по- русски название, а то чувствую себя с такими словами недоразвитым.

ruslan K писал(а):

dworkshop писал(а): сварить даунпайп

dworkshop писал(а): турбине и кэтбеку,

У этих деталей есть нормальное, по- русски название, а то чувствую себя с такими словами недоразвитым.

Да конечно, по русски можно сказать - приёмная труба.
Вот достаточно понятная схема
Мы варим красную трубу (по русски -приёмную) и прикручиваем её с одной стороны к турбине, с другой к кетбэку (по русски - основному глушителю)

dworkshop, Сколько примерно по деньгам получается?
У меня, собственно, тоже дизель... интересно.

Порядка 20 000

Вы в Твери находитесь? Как раз только прикупил себе Soul с d4fb, как раз задумываюсь заглушить егр и сажевый.