KIA Soul Club Russia

Господа, есть подозрение, что глобальный тюнинг отразился на штатных датчиках, конкретнее, очень похоже, что нулевик убивает ДМРВ. Появились рывки, иногда вплоть до остановки мотора. В принципе, он уже заказан (цена, кстати, конская - почти 7000р). Вопрос вот: как его можно защитить?
Расположен он вот так

защитить его можно установкой штатного фильтра
а никак не перепрошить его на работу без ДМРВ ?
а от чего его защищать ?

Ну такой простой способ, как возвращение к стоку, вряд ли будет рассматриваться.
Защищать от пыли, судя по всему, которая в бОльших количествах пробивается через нулевик, чем через штатный.
А как можно заставить работать мотор, когда мозги не знают, сколько туда поступает воздуха? О_о

Правильнее было бы купить спортивную машину, а не делать .... конфетку.

dr_slam, попой по асфальту не нравится, хочется повыше и быстро. Соул почти что идеален Жду Кайун.

Lone Wolf писал(а):Жду Кайун.

http://auto.dmir.ru/clubs/136/2184/ писал(а):Выход Cajun намечен на 2013 год. Автомобиль построят на базе Audi Q5, однако внешне Cajun будет перекликаться с 911-м. Интерьер оформят в стиле Boxster. А вот двигатели, которые планируется устанавливать на новинку, будут от Audi.

Его ждешь?

как вариант поставить спарку из нулевиков.
маслом пропитан нулевик ?

Lone Wolf писал(а):Господа, есть подозрение, что глобальный тюнинг отразился на штатных датчиках, конкретнее, очень похоже, что нулевик убивает ДМРВ. Появились рывки, иногда вплоть до остановки мотора. В принципе, он уже заказан (цена, кстати, конская - почти 7000р). Вопрос вот: как его можно защитить?

Выкинуть плохой нулевик, поставить хороший. Тот, который реально фильтрует. Ну и вопрос: ДМРВ реально убит? Может он просто загажен и его можно тупо помыть?

OFFUSION, чем-то был пропитан, чем-пока не знаю, ещё не разбирал. А в чём преимущество спарки? Или имеется ввиду последовательно? Тогда смысла нет.
DVK, там AEM стоит, вроде даже натуральный. А вот фиг его знает, скорее всего действительно загажен. На днях надо бы посмотреть...
Kinst, именно его. Только вот, посмотрев цены на несчастный AUDI Q3, с трудом могу представить цены на Кайун. По логике вещей, просить за него будут ОТ 3млн., что дурдом. Посмотрим.

на сколько мне известно у каждого нулевика есть ограничение по объёму и времени промывки-смазки.
устанавливать два надо если один не справляется с объёмом воздуха, у дизелей расход воздуха больше чем у бензиновых.
ДМРВ можно промыть хоть ВДшкой или чем угодно, даже ацетоном.
смазка для фильтра тоже играет не малую роль, некоторые вообще не пропитывают их
вообще я думаю что на дизелях ДМРВ вообще не нужен

Дмитрий, там стоит ТАКОЕ... Вот Сдаётся мне, с объёмом дОлжён справляться
Пропитка там должна быть, да и прошёл этот фильтр пока не больше 5ттк. Попробую сегодня заехать в сервис.

глуппый вопрос, но спрошу :
фильтр в нужную сторону работает ?

Кхм... А КАК он может работать в другую сторону? Движок же не может выдувать из себя
Был на сервисе, всё разобрали, фильтр продули, хотя был почти чистый, маслице на дне было, пропитка есть. Датчик мыть предложили на мой страх и риск, типа, там тонюсенькая платиновая проволочка, которая могёт лопнуть. Жду новый датчик.
Заодно выяснили, что крышка короба фильтра не совсем герметична, будем переделывать. Хотя патрубки внутри, вроде как, без налёта.

Lone Wolf писал(а):Датчик мыть предложили на мой страх и риск, типа, там тонюсенькая платиновая проволочка, которая могёт лопнуть. Жду новый датчик.

Точно проволочка? Бывает не проволочка, а маленькие колбочки. Мыть можно и те, и другие, главное - аккуратно и осторожно.
А вообще виноват ли датчик? Что он показывает при максимальном расходе воздуха? И что показывает заведомо исправный датчик? Или сканера под рукой нет даже примитивного?

Вань, попробуй все же найти настоящих тюнингеров, они лучше подскажут.