KIA Soul Club Russia

Итак пробег на моем кабанчике в данный момент 32000 км, 20 марта будет ровно год. Т.к. пришлось выйти на работу в воскресенье, решил позаниматься машиной. Разобрать и почистить воздушную заслонку.

1) Снимает верхнюю крышку и воздушный фильтр

2) Снимаем воздуховод от решетки радиатора, выкрутив 2 пластиковых пистона

3) Снимаем нижнюю часть корпуса воздушного фильтра, для этого выкручиваем 2 болта на 10, длинным ключом. Вынимаем корпус вверх. В корпусе собирается очень много песка, вытряхиваем его.

4) Далее ослабляем хомуты и снимаем резиновую гофру воздуховода
5) Видим воздушную заслонку. Отсоединяем управляющий провод. Выкручиваем 4 болта крепления на 10. Два ближних к радиатору болта держат планку крепления управляющего провода.

6) Отсоединяем 3 шланга (ВНИМАНИЕ в шлангах охлаждающая жидкость!!), затыкаем шланги чем попало, лучше пробками.
7) Вынимаем заслонку и очень обильно проливаем очистителем карбюратора.
8) Продуваем воздухом и ставим на место.

P.S. Двигатель стал работать мягче, обороты набирать быстрее. С внутренней стороны заслонки был приличный слой грязи. На всю процедуру ушло 30 минут времени.

Давно хочу этим заняться!!!
Придёт тепло, обязательно!

завтра гляну у себя хотя у дизеля не знаю так же или из за турбины по другому

VSHEL писал(а):6) Отсоединяем 3 шланга (ВНИМАНИЕ в шлангах охлаждающая жидкость!!), затыкаем шланги чем попало, лучше пробками.

А воздух не попадёт? не завоздушится? или количество воздуха не критично?

Нет Все будет нормально. Если поднять заслонку повыше, то ничего не вытекает. Я думаю там стоит клапан, который открывает подачу охлаждающей жидкости.

На соулах дорестайлинговых возможно еще стоит промывать Регулятор Холостого Хода. На рестайлинге не надо из-за его отсутствия.

serg1975 писал(а):завтра гляну у себя хотя у дизеля не знаю так же или из за турбины по другому

У дизеля дросселя нет.

VSHEL, Виктор, пиши теперь на сколько расход уменьшился. Ибо, если это на расход не влияет лично я смысла в операции не вижу.

ЗЫ. Кстати, не знаю на сколько эта операция удобна (в плане места), но в инете читаю отзывы людей чистящих ДЗ не снимая... То есть патрубок воздушный снял и чисти и всё.

Расход топлива не изменился. Изменилась только тяга на низах и эластичность двигателя. Говоря простым языком - "машина полетела".

Без снятия воздушной заслонки, нормально почистить ее не получится, т.к. Основная грязь находится с внутренней стороны заслонки. И потом откручить 4 болта и 3 хомута не сильно трудно. У меня ушел почти баллон очистителя для карбюратора. Не уверен что 500 мл. грязной шняги во впускном коллекторе полезно для двигателя.

Появилась проблема, закусывания педали газа. то есть, при нажатии педали, в самом начале, педаль в натяг, потом как бы срывается и резко растут орбороты. это особенно заметно при езде в пробке. когда надо бы чуток подкатить к впередми идущей машине, а получается резкий рывок вперёд. в общем нет плавности хода. так вот. к чему я.. на 99% уверен, что это результат грязной дорссельной заслонки. Такая же проблема была на предыдущей машине. мазда 5. после снятия и чистки заслонки. плавность хода на низах, просто радовала! Так что люди не стесняйтесь пачкать руки, машина ответит вам взаимностью!

sergey s писал(а): завтра гляну у себя хотя у дизеля не знаю так же или из за турбины по другому


У дизеля дросселя нет.

На дизельном Соуле дроссельная заслонка-ЕСТЬ!

Почистил и я (2009, бенз., 55 тыщ. пробега, заправляюсь ТНК 92 Pulsar)

Провозился часа 3-4 (пока мотор остыл, пока рассмотрел что-да как откручивать/снимать - ушло не меньше часа )
Отсоединив только один шланг (самый близко расположенный к мотору) из трёх, подставив под заслонку ёмкость, пшыкал очистителем минут 40 )), но грязь серого вида так и не отходила, пришлось тряпочкой оттирать налёт.
В итоге собрав всё обратно и выехав на дорогу, особого улучшения не почувствовал, ну может чуууть-чуть мягче стал трогаться

Такие вот дела.

Arthur51 писал(а):особого улучшения не почувствовал, ну может чуууть-чуть мягче стал трогаться

Так и не чего не должно измениться, там же не комок грязи был который не давал воздуху проходить в цилиндры, улучшится только настроение от того, что теперь знаете, что там всё чисто.

Неделю назад проводил эту процедуру у себя на GDI, достали скачки оборотов при остановке на светофоре. Был ободок из грязи - заслонка не закрывалась до конца.
Сейчас все ровно.

Arthur51 писал(а):грязь серого вида так и не отходила, пришлось тряпочкой оттирать налёт.

Зря вы её оттёрли, так как не грязь это вовсе... Ну, теперь уже не исправишь. Сильно это не повлияет на ХХ.
На будущее чистильщикам дроссельных заслонок двигателей с GDI - не удаляйте серое напыление в зоне контакта заслонки с корпусом.
Достаточно убрать рыхлую сажу с внутренней части заслонки.
Сажи будет чуть меньше, если заглушить клапан EGR. Но я этого не делал - японцам видней как оно должно работать.
Чистить от сажи лучше этим - Engine Conditioner Shumma (http://www.youtube.com/watch?v=_jSV1QIraOI" target="_blank)
Номер для заказа MZ100139EX (пахнет нашатырём)