Мойка двигателя, подкапотного пространства

[ruslan K]

Почему только холодный?

Очень резкий перепад температуры, на мойке вода холодная.

[kap]

И что?

[AvtoBOT]

И что?

Есть возможность, всё испортить.... ,
Головка дюраль , перепад 50 градусов (Вода - движок). Может повести каналы смазки, будет износ не равномерный., кап-ремонт ближе....! И ёще дюраль закаливать не советуют , она трескается....

[kap]

Господа, смею Вас уверить, что при такой разнице ничего не поведется и не закалится. Иначе бы после проезда лужи двигатели вело бы так же, как и тормозные диски. Только на дисках температура гораздо больше... Зато, на горячем движке и, соответственно, всех разъемах быстрее вода испаряется.

[Vlam]

И кстати, зимой в минус 30, когда мы едем по трассе и движок горячущий, то он обдувается холоднющим воздухом и ничего не ведётся и не закаляется....

[AvtoBOT]

Вы все путаете, зима, воздух, диски.... Головка газораспредвала ( Дюрале-алюминий и прямое воздействие на металл водой которая имеет разницу температур и резко воздействует на его структурную сетку !) То есть нагрев всё хорошо для дюраля , а вот резкое остывание , РЕЗКОЕ , вот тут спросите у моториситов ни есть гуд . Микротрещины и износ металла.

[ruslan K]

он обдувается холоднющим воздухом и ничего не ведётся и не закаляется....

Воздух, это не вода, он плохой проводник тепла (радиатор ведь не зря такой болшой по поплощади охлаждения), а вот вода это хороший проводник, так что я бы не стал мыть горячий мотор(ИМХО). Да и к тому же есть очень горячущий выпускной коллектор!

[kirillspb]

Мойте - мойте )))

мойка двигателя.jpg (26.85 КБ) 9043 просмотра

[S Aleksandr]

Спор как всегда не о чём, при этом каждый останется при своём мнении. Человек спрашивал кто как моет или видел как моют. Лично я описал процедуру как это делаю я и при этом написал (и не только я это писал) что кёрхером брызгать без фанатизма. К тому же если предварительно облить движок пеной и дать пене подействовать (вступить в реакцию с грязью) минут 5...10, да ещё при открытом капоте, то температура двигателя будет уже не 90...80 градусов, а градусов 60...50. А при этой температуре уже ни головке, ни блоку и не коллекторам уже ничего не страшно.
Люди ездят на машинах и они ломаются, загорается чек - давайте будем ходить пешком и всё будет хорошо и для здоровья полезно.
P.S. В прошлом веке холодные моторы в мороз обливали кипятком для облегчения запуска и ни чего, ездили как то!!!

[AvtoBOT]

Спор как всегда не о чём, при этом каждый останется при своём мнении. Человек спрашивал кто как моет или видел как моют. Лично я описал процедуру как это делаю я и при этом написал (и не только я это писал) что кёрхером брызгать без фанатизма. К тому же если предварительно облить движок пеной и дать пене подействовать (вступить в реакцию с грязью) минут 5...10, да ещё при открытом капоте, то температура двигателя будет уже не 90...80 градусов, а градусов 60...50. А при этой температуре уже ни головке, ни блоку и не коллекторам уже ничего не страшно.
Люди ездят на машинах и они ломаются, загорается чек - давайте будем ходить пешком и всё будет хорошо и для здоровья полезно.
P.S. В прошлом веке холодные моторы в мороз обливали кипятком для облегчения запуска и ни чего, ездили как то!!!

Да совершенно правильно , но не обливали горячий двигатель холодной водой для того что б он побыстрее остыл !!! Правильно ???

[kap]

Фулдим, конечно... простят нас модераторы.. Но тем не менее: а есть разница для возникновения напряжений в металле если на двигатель -40°С лить воду +100°С или на двигатель +90°С лить воду +5°С? В принципе, и не 90, а как правильно заметил Александр - +60-80°? И если вспомните курс термообработки, нагретую до 500-510°С заготовку ( и выдержанную при такой температуре для изменения кристаллической решетки) охлаждают полным погружением в воду намного большего объема, чем сама заготовка.Если на неё просто брызгать водой, да еще в смеси с воздухом, то упрочнения и изменения механических свойств не происходит. Детали из дюралюминов упрочняются термообработкой, т.е. подвергаются закалке и естественному старению. Характеризуются сочетанием высокой статической прочности (до 450—500 МПа) при комнатной и повышенной (до 150—175 °C) температурах, высоких усталостной прочности и вязкости разрушения. Таким образом, температура в 90°С не является технологической при закалке и пр. операциях термообработки.

[kirillspb]

Люди ездят на машинах и они ломаются, загорается чек - давайте будем ходить пешком и всё будет хорошо и для здоровья полезно.P.S. В прошлом веке холодные моторы в мороз обливали кипятком для облегчения запуска и ни чего, ездили как то!!!

В прошлом веке и колодки тормозные из осины делали, но вы же их не ставите...
Да, конечно можно всё списать на совпадения, на то, что уплотнители в разъемах хреновые, на российскую сборку, на корейский автопром... и вообще в зоопарке вон мяса львам не докладывают......

[ruslan K]

если предварительно облить движок пеной и дать пене подействовать (вступить в реакцию с грязью) минут 5...10, да ещё при открытом капоте

За это время пена просто засохнет и её не возможно будет отмыть, на любой банке с бесконтактным шампунем написано 2-3мин. и смыть и к тому же в тени, а кто мыл с этими средствами машину тот знает, что если высохло то не отмыть остаются белые пятна.Так, что я сомневаюсь, что это правильный совет.

Спор как всегда не о чём

Так ни кто и не спорит, а дело говорят. Да и в споре рождается истина (не мои слова).А к чему это всё пишут, наверно , что бы прийти к какому нибудь оптимальному решению в данном вопросе, и не стоит так близко принимать всё.

[AvtoBOT]

Фулдим, конечно... температура в 90°С не является технологической при закалке и термообработки.

ВЫ сами понимаете что пишите, отдых для вас это мягко сказано !
Просто перед мойкой , дайте двиглу отдахнуть, и.. всё... !

[kap]

Да пусть отдахает мню не жалко..