Soul 2.0

[sergant]

Вообщем , что на нынешнем рестайлинговом, что на новом соуле стоит двигатель GDI 2.0 NU. GDI это название типа двигателя - прямой впрыск. С прямым впрыском сейчас многие заводы делают двигатели, каждый ведет свои разработки и по разному называет. У нас же слово GDI ассоциируется со старыми Мицубиси. Мне кажется про те двигатели можно не вспоминать. Я бы взял GDI вполне, лошадей чуть-больше, крутящий момент тоже и этот момент немного ниже доступен. То есть порезвее должен катиться. Самый капризный элемент это конечно ТНВД, более там и ломаться нечему. ТНВД может не выдавать нужного давления из-за грязного бензина, мелкие частицы могут разрушать детали внутри насоса. Но до ТНВД по-моему стоит несколько топливных фильтров, можно их почаще менять. На прошлой машине при пробеге 200 тыс. км лазил в бак и менял топливный фильт и не увидел в баке ни малейшей песчинки и фильтр топливный разрезал ножовкой - тоже ничего не было.

[VETTER]

Да уж... Ненадежность первых ТНВД у GDI Митсубиси сильно напугало общественность, на многие годы вперед. Типа, Джедай брать нельзя ни в коем случае. И ничего что тысячи тойотовских D-4 ездят без малейших нареканий уже по многу лет.
Это вроде как ложечки нашлись, но осадок остался

[VSHEL]

фильтр топливный разрезал ножовкой - тоже ничего не было.

Маньяк!

[Texnik]

фильтр топливный разрезал ножовкой - тоже ничего не было.

Маньяк!

Это еще что!
Вот настоящий маньяк !

[ruslan K]

Но до ТНВД по-моему стоит несколько топливных фильтров, можно их почаще менять.

Фильтр один в баке как на MPI, только другой немножко. Тоже так думал, но ошибался.

[Jdiceman]

В общем я тут недавно приобрел себе чуда Соул, ввиду этого на форуме я новичек.
На счёт GDI, мне повезло и я являлся владельцем Mitsubishi Airtrek GDI 2,4 (2002 год). Отъездил почти год, проблем с двигателем вообще не было, заправлял только 92, до меня этим автомобилем владел мой товарищ, который заказал его с японии и отъездил на нем до меня 3 года, машин у него было 3, в связи с чем за треком никто вообще не следил и его часто обделяли вниманием и заботой. Кушало сие чудо литров 18-22 зимой (постоянный полный привод), за зиму не разу нечего не происходило, но однажды не удачно заправился и прямо перед продажей он заглох прямо на глазах у потенциального покупателя(((( Но всё же он его купил, приняв ситуацию с плохим бензином. в целом я в хороших отношениях с GDI, но снова не взял бы, оч тяжело продать потом джедая. Сейчас у меня крачавец сойл дизельный, рестайл 2011года, динамика дико радует, меняю фильтр топливный раз в 10000км, совет товарища из киацентра. В целом хочу сейчас поменять текущего соула на рестайл от 12 года. внешние изменения не порадовали, зато коробка 6ти ступенчатая. Ездил на юг в этом году, мне передач на трассе не хватало, пришлось крутить мотор 3000об чтоб ехать со скоростью 130-140)))А дизель как известно не любит когда его крутят)))

[sergant]

Да, именно в корейских GDI один фильтр в баке, даже не видно сетки-фильтра. Кстати сам ТНВД новый стоит от 10 до 20 тысяч и ставится на многие модели hyundai/kia. Возможно даже б/у можно притащить из Кореи или Европы, там уже много корейских авто с GDI. Я что-то думал что намного дороже. С такой ценой конечно можно смело эксплуатировать.

[mexanik83]

Добрый день, у меня 2.0 2012 ресталинг, владею с января месяца, какие будут вопросы.

[sergant]

Наверное интересна какова прыть машины с таким двигателем.

[OVB]

Добрый день, у меня 2.0 2012 ресталинг, владею с января месяца, какие будут вопросы.

отлично! вопрос первый: когда выбирали соул, разница между 1,6 и 2.0 сильно ощутима? (ну, в плане динамики, работы на низких и высоких оборотах) 2. У вас gdi?

[DIMON_A]

Ездил на юг в этом году, мне передач на трассе не хватало, пришлось крутить мотор 3000об чтоб ехать со скоростью 130-140)))А дизель как известно не любит когда его крутят)))

Я сомневаюсь, что на 6 передаче обороты будут меньше (надо посмотреть передаточные числа и сравнить). У 6 ти ступки просто поделили 2ю передачу на 2ю и 3ю и 3ю на 4ю и 5ю они на 4х ступке были растянутые. Дизель - это быстрый разгон (см. момент на валу), но невысокая скорость по трассе, да он не любит высокие обороты, но и бензин на 140 едет с оборотами выше 4000. Любой мотор на высоких оборотах изнашивается быстрее, хотя на низах тоже плохо - нагар и овал на колене.

[sergant]

У меня бензин с механикой. По-моему на 140 км/ч держатся 3000 оборотов. Двигателя не слышно совсем.

[DIMON_A]

По-моему на 140 км/ч держатся 3000 оборотов

На механике максимальная скорость выше, на автомате 140 км/ч - 4000 об.

[ruslan K]

На механике максимальная скорость выше, на автомате 140 км/ч - 4000 об

На 6ти ступенчатом тоже около трёх тыщ.(130км.ч)

[tak buvaet]

У меня бензин с механикой. По-моему на 140 км/ч держатся 3000 оборотов. Двигателя не слышно совсем.

Если соул пятиступка, то на 3000 об не 140, а 110.